广西航线补贴申请指南，政策支持、申请流程与优化路径

智谱AI 2026年07月27日 16:07 22 admin

广西航线补贴的时代使命

广西作为我国面向东盟开放合作的前沿窗口和西部陆海新通道的核心枢纽,民航业是支撑区域经济社会高质量发展的“空中桥梁”，近年来，广西深入贯彻落实“一带一路”倡议、西部陆海新通道建设等国家战略，提出“建设民航强区”目标，而航线网络的拓展与优化是实现这一目标的关键抓手，广西地处我国西南边陲，部分航线因市场需求不足、运营成本较高、地理条件限制等因素，面临航空公司开通意愿不强、航班稳定性差等问题，为此，广西壮族自治区政府及民航系统通过实施航线补贴政策，降低航空公司运营成本，引导运力投放，填补航线空白，构建“内外联动、干支结合、区域协同”的航线网络体系。

航线补贴不仅是市场调节的重要手段,更是广西服务国家战略、促进区域协调发展的重要举措，补贴政策有助于加密南宁、桂林等枢纽机场至国内主要城市的干线航班，提升区域辐射能力；通过补贴支持至东盟国家及“一带一路”沿线国家的国际航线，强化广西作为中国—东盟合作门户的地位；对区内支线机场的航线运营给予倾斜，推动“航空+旅游”“航空+产业”融合发展，助力乡村振兴与边境地区经济繁荣，数据显示，2022—2023年，广西累计投入航线补贴资金超10亿元，带动新开及加密航线120余条，旅客吞吐量同比增长15%，货运量同比增长22%，充分体现了补贴政策对民航业及关联产业的拉动效应。

补贴政策核心内容：覆盖范围、支持标准与申报条件

广西航线补贴政策以《广西壮族自治区民航发展专项资金管理暂行办法》《关于进一步促进广西民航业发展的若干措施》等文件为依据，形成了“分类施策、精准滴灌”的支持体系，涵盖补贴对象、范围、标准及条件等核心要素。

（一）补贴对象与范围

补贴对象主要包括在广西区内机场（南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场、北海福成机场、柳州白莲机场等12个运输机场）运营定期客运、货运航班的航空公司（含基地航空公司、过境航空公司），以及为航线运营提供保障的机场管理机构、空管单位等。

补贴范围分为国内航线、国际及地区航线、支线航线三大类：

国内航线：重点支持连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区等核心经济区的干线航线，以及区内支线机场至枢纽机场的“喂给”航线；
国际及地区航线：优先覆盖东盟国家（如曼谷、新加坡、吉隆坡等）、“一带一路”沿线重点城市（如莫斯科、迪拜等），以及港澳台地区航线；
支线航线：重点支持广西区内非枢纽机场（如百色、河池、梧州等）至区内枢纽机场或周边省会城市的航线，兼顾偏远地区的航空通达性。

（二）补贴标准与方式

补贴标准根据航线类型、距离、载运率、航班频次等指标差异化制定，主要采用“运营量补贴+阶段性奖励”相结合的方式：

国内航线补贴

干线航线：对年度航班量≥180班、平均客座率≥75%的国内干线，按航班量给予5000—8000元/班补贴；对新增航线（首年开通），额外给予10万元/航线的一次性奖励。
支线航线：对区内支线机场至枢纽机场的航线，按年度载客量给予50—100元/人次补贴，单个航线年度补贴上限不超过500万元。